+7 (4212) 77-55-57
opt@gruzshina.org
Whatsapp
Поступления
Дефекты автошин: грузовых, легковых и легкогрузовых.
Ускоренный равномерный износ по всей поверхности беговой дорожки протектора
Причины возникновения:
  1. Длительная эксплуатация на высоких скоростях.
  2. Длительная эксплуатация по дорогам с высоким абразивным покрытием.
  3. Частое ускорение, торможение и маневрирование.
  4. Пробуксовка шин
  5. Частые и резкие повороты
Рекомендации:
  1. Избегать длительной эксплуатации на высоких скоростях и на дорогах с абразивным покрытием.
  2. Избегать излишних ускорений и резких торможений.
  3. Производить своевременный контроль индикаторов износа рисунка протектора.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Ускоренный износ рисунка протектора по краям беговой дорожки протектора
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Неисправность автомобиля, связанная с несоответствием углов схода и развала колес их нормативным значениям.
  4. Высокая скорость движения, резкие повороты.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Откорректировать развал-схождение подвески автомобиля.
  3. Использовать шины и диски, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
  4. Избегать поворотов на высокой скорости.
  5. Производить своевременный контроль индикаторов износа рисунка протектора.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Ускоренный износ рисунка протектора по центру беговой дорожки протектора
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с повышенным внутренним давлением.
  2. Эксплуатация шины без нагрузки.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить своевременный контроль индикаторов износа рисунка протектора.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Односторонний износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Неисправность автомобиля, связанная с несоответствием углов схода и развала колес их нормативным значениям.
  2. Прогиб оси под нагрузкой (ускоренный износ внутренней части протектора. При сдвоенной установке износ на внутренней шине проявляется в большей степени).
  3. Перегрузка на ось.
  4. Неисправность элементов подвески автомобиля.
  5. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
Рекомендации:
  1. Своевременно переустанавливать колеса в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  3. Следить за техническим состоянием ТС.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Пилообразный/волнистый износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Неравномерное распределение груза в автомобиле.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъёмности.
  3. Различное внутреннее давление в сдвоенных шинах.
  4. Неисправность элементов подвески автомобиля.
  5. Неисправность автомобиля (амортизаторов, тормозов, люфт в подшипниках ступиц).
  6. Вождение ТС с «пробуксовкой» на ведущих осях.
  7. Неравномерное вращение колес на параллельных осях.
  8. Использование шин, не соответствующих рекомендациям автопроизводителя.
  9. Наличие динамического дисбаланса и/или чрезмерное биение колесного узла.
Рекомендации:
  1. Плавный разгон и избегание пробуксовки на высокой скорости.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  3. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
  4. Производить систематическую диагностику балансировки колеса. Следить за техническим состоянием ТС.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Ручейковый износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с пониженным внутренним давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъёмности.
  3. Несвоевременная перестановка колес.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Своевременно производить переустановку колес.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Гребенчатый износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Неправильная регулировка развала, схождения колес
  2. Перекос осей автомобиля
  3. Изношенные или поврежденные детали подвески
Рекомендации:
  1. Своевременно проводить ротацию шин
  2. Откорректировать углы схода и развала колес
  3. Следить за техническим состоянием автомобиля.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Пятнистый износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Наличие динамического дисбаланса и/или чрезмерное биение колесного узла.
  2. Неисправность элементов подвески автомобиля.
  3. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или перегрузе.
  4. Высокие значения поперечных и продольных колебания подвески.
  5. Изношенные подшипники ступиц колеса.
  6. Дисбаланс колес усугубляется ездой порожняком на высокой скорости.
Рекомендации:
  1. Производить систематическую диагностику балансировки колеса. Следить за техническим состоянием ТС.
  2. Выбирать соответствующие шины и диски.
  3. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  4. Соблюдать скоростной режим при движении порожняком
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Местный износ рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Неисправная тормозная система автомобиля.
  2. Резкие торможения и резкие разгоны.
  3. Торможение «юзом».
  4. Наличие динамического дисбаланса и/или чрезмерное биение колесного узла.
Рекомендации:
  1. Избегать резкого интенсивного торможения.
  2. Производить систематическую диагностику балансировки колеса. Следить за техническим состоянием ТС.
  3. Проверить тормозную систему ТС.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Механическое повреждение протектора с отрывом элементов (сколы, порезы, выкрошивания)
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация по грубому дорожному покрытию (карьеры, участки строительства с плохими подъездными путями, металлургические заводы и т.д.)
  2. Пробуксовка и резкое торможение на грубом дорожном покрытии.
  3. Эксплуатация по обочине.
  4. Выбор шин, не соответствующих специальным условиям эксплуатации.
Рекомендации:
  1. Извлекать камни/посторонние предметы, попавшие в канавки рисунка протектора.
  2. Избегать высокой скорости при эксплуатации по грубому дорожному покрытию.
  3. Избегать эксплуатации по обочине.
  4. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Механический срыв элементов протектора
Причины возникновения:
  1. Езда по каменистым дорогам и дорогам с неусовершенствованным покрытием
  2. Эксплуатация в тяжелых условиях (карьеры, участки строительства с плохими подъездными путями, металлургические заводы и т.д.)
  3. Неправильный выбор шин
  4. Повышенное внутреннее давление, которое способствует повреждению шины при эксплуатации в приведенных условиях.
Рекомендации:
  1. Установка оптимального внутреннего давления шин
  2. Выбор оптимальной скорости для данных условий эксплуатации
  3. Подбор шин со специальным рисунком и резиной протектора.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Разрыв протектора вследствие удара, в т.ч. с расслоением в брекерном поясе
Причины возникновения:
  1. Наезд на дорожные препятствия на высокой скорости.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  4. Высокая скорость движения на плохом дорожном покрытии.
Рекомендации:
  1. Снижать скорости при движении по плохому дорожному покрытию.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Прокол по беговой части протектора
Причины возникновения:
  1. Повреждение беговой части дорожки проколом вследствие наезда на посторонние предметы.
Рекомендации:
  1. Избегать наезда на посторонние предметы.
  2. Извлекать посторонние предметы, попавшие в канавки рисунка протектора.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Отрыв/отслоение элементов рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация по грубому дорожному покрытию.
  2. Резкое торможение, пробуксовка на грубом покрытии.
  3. Наезд на дорожное препятствие.
  4. Проникновение влаги при эксплуатации шины с неотремонтированными повреждениями.
  5. Высокая скорость движения на плохом дорожном покрытии.
  6. Повреждение беговой части дорожки протектора проколом вследствие наезда на посторонние предметы.
Рекомендации:
  1. Избегать высоких скоростей по грубому дорожному покрытию.
  2. Избегать езды по обочинам.
  3. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  4. Избегать резких ударов колес об острые металлические и другие выступающие предметы.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Порез/трещины по кромке протектора
Причины возникновения:
  1. Повреждение шины о выступающие детали автомобиля (кузова, подвески).
  2. Механические повреждения шины посторонними предметами при буксовании.
  3. Эксплуатация на несоответствующем давлении или перегрузе.
  4. Высокая скорость движения, резкие повороты.
  5. Попадание камней, посторонних предметов между шинами двускатной установки.
  6. Наезд на бордюрный камень или посторонний предмет с острой кромкой.
Рекомендации:
  1. Избегать эксплуатации на высокой скорости.
  2. Избегать эксплуатации по обочинам и грубому дорожному покрытию.
  3. Избегать наезда на бордюры и другие дорожные препятствия.
  4. Проводить осмотр на наличие повреждений кузова/подвески ТС.
  5. Проводить осмотр на наличие посторонних предметов в протекторной зоне шины.
  6. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Трещины по дну канавки протектора
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация с перегрузом.
Рекомендации:
  1. Не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной производителем грузоподъемности.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Трещины по основанию элементов протектора/грунтозацепов
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Эксплуатация шины по грубому дорожному покрытию.
  3. Наезд на бордюрный камень или посторонний предмет с острой кромкой.
  4. Действие боковых сил из-за резких поворотов и чрезмерного маневрирования.
  5. Неисправность автомобиля, связанная с несоответствием углов схода и развала колес их нормативным значениям.
  6. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
Рекомендации:
  1. Избегать вождения по грубому дорожному покрытию.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  3. Откорректировать развал-схождение подвески ТС.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Продольный (круговой) порез рисунка протектора
Причины возникновения:
  1. Пробуксовка колес на дорогах с неусовершенствованным, абразивным и изношенным покрытием.
Рекомендации:
  1. Избегать высоких скоростей по дорогам с неусовершенствованным покрытием.
  2. Избегать пробуксовку шин.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
Повреждения протектора от воздействия агрессивной среды
Характерные признаки дефекта: внешний вид шины имеет губчатый характер, локальное снижение твердости резины протектора, возможно повышение пластичности и наличие осмоления.

Причины возникновения:
  1. Контакт шины с нефтепродуктами (ГСМ).
  2. Контакт шины с агрессивными жидкостями.
Рекомендации:
  1. Избегать остановки ТС в местах разлива/утечки агрессивных жидкостей.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Трещины и надрывы протектора вокруг шипа противоскольжения
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Эксплуатация ошипованных шин на дорогах без снега и льда.
  4. Эксплуатация ошипованных шин в летний период.
  5. Эксплуатация ошипованных шин по грубому дорожному покрытию.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Не допускать длительную эксплуатацию шины на дорогах без снега и льда и соблюдать зимний скоростной режим.
  3. Соблюдать температурный режим и подбирать шины в соответствии с сезонностью.
  4. Избегать вождения по грубому дорожному покрытию.
ТИП С: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ!
«Утапливание» шипа противоскольжения в протектор шины
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Эксплуатация ошипованных шин в летний период.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Не допускать длительную эксплуатацию шины на дорогах без снега и льда и соблюдать зимний скоростной режим.
  3. Соблюдать температурный режим и подбирать шины в соответствии с сезонностью.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Выпадение шипов противоскольжения
Причины возникновения:
  1. Пробуксовка и резкое торможение на грубом покрытии.
  2. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  3. Эксплуатация ошипованных шин на дорогах без снега и льда.
  4. Эксплуатация ошипованных шин в летний период.
  5. Торможение «юзом».
Рекомендации:
  1. Избегать резкого интенсивного торможения.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  3. Не допускать длительную эксплуатацию шины на дорогах без снега и льда и соблюдать зимний скоростной режим.
  4. Соблюдать температурный режим и подбирать шины в соответствии с сезонностью.
  5. Избегать резкого интенсивного торможения.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Пробивание протектора шипом противоскольжения до брекерного слоя
Причины возникновения:
  1. Пробуксовка и резкое торможение на грубом дорожном покрытии.
  2. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  3. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
Рекомендации:
  1. Избегать резкого интенсивного торможения.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Нарушение конфигурации беговой части протектора
Причины возникновения:
  1. Нарушение конфигурации беговой части протектора

ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Просвечивание и выход наружу нитей металлокорда брекера
Причины возникновения:
  1. Отсутствие подканавочного слоя вследствие применения заготовки протектора с заниженной толщиной.
  2. Применение протекторных заготовок с заниженной длиной.

ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Отслоение протектора
Причины возникновения:
Эксплуатационные:
  1. Эксплуатация на пониженном давлении;
  2. Эксплуатация с перегрузом транспортного средства.
Производственные:
  1. Низкая прочность связи между элементами шины.

Рекомендации:
Соблюдать рекомендации по эксплуатационному давлению и допускаемым нагрузкам

ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрушение брекерного пояса (выход нитей металлокорда)
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  2. Высокая скорость движения, резкие повороты на плохом дорожном покрытии.
  3. Воздействие ударных деформаций при наезде на дорожные препятствия.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Избегать резких поворотов.
  3. Избегать движения на высокой скорости.
  4. Избегать наезда на выбоины, посторонние предметы.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Излом каркаса
Характерные признаки дефекта: различные стадии излома каркаса – потемнение участков шины в плечевой зоне, раскрашивание резины герметизирующего слоя, отделение нитей корда от резины герметизирующего слоя, обугливание нитей корда каркаса, осмоление резины герметизирующего слоя, разлохмачивание и разрыв нитей корда каркаса, полное разрушение шины.

Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с отсутствием давления (проколы, неисправный вентиль, повреждение обода колеса).
Рекомендации:
  1. При появлении прокола немедленно остановиться.
  2. Избегать вождения по грубому дорожному покрытию и наездов на посторонние предметы.
  3. Производить осмотр колеса на наличие повреждений.
  4. Проверять наличие защитных колпачков на клапанах и отсутствие повреждений на вентиле.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Радиальные разрывы каркаса шины
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с отсутствием давления (проколы, неисправный вентиль, повреждение обода колеса).
  2. Эксплуатация с перегрузом.
Рекомендации:
  1. При появлении прокола немедленно остановиться.
  2. Не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной производителем грузоподъемности.
  3. Производить осмотр колеса на наличие повреждений.
  4. Проверять наличие защитных колпачков на клапанах и отсутствие повреждений на вентиле.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрушения/повреждения/трещины на внутреннем герметизирующем слое
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Механические повреждения шины.
  3. Наезд на дорожное препятствие на высокой скорости.
  4. Механические повреждения при «0» пробеге шины, полученные при проведении неквалифицированных монтажных работ.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Избегать наезда на дорожные препятствия.
  3. Производить осмотр колеса на наличие повреждений.
  4. Производить монтаж в специализированных мастерских.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Расхождение стыка каркаса с просвечиванием нитей корда
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Выпадение нитей первого слоя каркаса
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Механическое повреждение
Характерные признаки дефекта: нарушение целостности шины.
Явно выраженное механическое повреждение шины. Может иметь различную конфигурацию в зависимости от предмета, на который совершён наезд.

Причины возникновения:
  1. Наезд на бордюрный камень или посторонний предмет с острой кромкой.
  2. Попадание камней, посторонних предметов между шинами двускатной установки.
  3. Механическое повреждение при «0» пробеге, погрузке, хранении.
Рекомендации:
  1. Избегать движения по грубому дорожному покрытию и бордюрам.
  2. Производить осмотр шин перед и во время езды с целью проверки пространства между боковинами сдвоенных шин и устранением застрявших инородных предметов.
  3. Соблюдать условия транспортировки, погрузки и хранения шин.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Боковой порез/механическое повреждение боковины
Причины возникновения:
  1. Наезд на бордюрный камень или посторонний предмет с острой кромкой.
  2. Попадание камней, посторонних предметов между шинами двускатной установки.
  3. Механическое повреждение при «0» пробеге, погрузке, хранении.
Рекомендации:
  1. Избегать движения по грубому дорожному покрытию и бордюрам.
  2. Производить осмотр шин перед и во время езды с целью проверки пространства между боковинами сдвоенных шин и устранением застрявших инородных предметов.
  3. Соблюдать условия транспортировки, погрузки и хранения шин.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрыв нитей корда каркаса
Причины возникновения:
  1. Касание шин двускатной установки/касание шины о выступающие детали ТС/наличие посторонних предметов между сдвоенными шинами.
  2. Эксплуатация шины на несоответствующем давлении.
  3. Наезд на бордюрный камень или посторонний предмет с острой кромкой.
  4. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  5. Эксплуатация шин не по назначению.
Рекомендации:
  1. Производить осмотр шин перед и во время езды с целью проверки пространства между боковинами сдвоенных шин и устранением застрявших инородных предметов.
  2. Поддерживать давление в шинах.
  3. Не допускать перегрузки автомобиля.
  4. Проверять наличие колпачков на шинах во избежание утечки воздуха.
  5. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Отслоение боковины
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Превышение допустимой скорости.
  4. Боковой порез/механическое повреждение боковины.
  5. Касание шин двускатной установки.
  6. Эксплуатация шин не по назначению.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Избегать движения на высокой скорости.
  3. Избегать движения по грубому дорожному покрытию и наезда на посторонние предметы, бордюры.
  4. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Отслоение боковины с лучевыми разрывами
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемностью.
  3. «Прорыв» давления через поврежденные или оголенные в результате истирания нити корда каркаса.
  4. Наезд на дорожное препятствие (бордюрный камень, выбоину дорожного покрытия и т.п.).
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить осмотр колеса на наличие повреждений.
  3. Избегать движения по грубому дорожному покрытию и наезда на посторонние предметы, бордюры.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрыв боковины
Причины возникновения:
  1. Наезд на дорожное препятствие (бордюрный камень, выбоину дорожного покрытия и т.п.).
Рекомендации:
  1. Избегать наездов на бордюры и другие дорожные препятствия.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Вздутие по боковине/многочисленные вздутия по боковине (ЦМК шины)
Причины возникновения:
  1. Наезд на дорожное препятствие (бордюрный камень, выбоину дорожного покрытия и т.п.).
  2. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Наличие повреждений по борту, образованных при проведении неквалифицированных монтажных работ.
  4. Применение несоответствующих и/или дефектных ободьев (деформации, трещины, острые кромки/заусенцы, ржавчина).
  5. Эксплуатация шин не по назначению.
  6. Повреждения боковины шины о закраину обода колеса.
Рекомендации:
  1. Избегать наездов на бордюры и другие дорожные препятствия.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  3. Проводить монтажные работы в специализированных мастерских.
  4. Не допускать к монтажу ободья при обнаружении на них дефектов.
  5. Использовать шины и диски, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Дефект от застревания камней между сдвоенными шинами
Характерные признаки дефекта: на резине боковины хорошо виден след от воздействия постороннего предмета в виде вмятин и потертостей, возможно разрушение резины боковины и нитей корда каркаса.

Могут быть предъявлены для рассмотрения две шины, повреждённые одним предметом. На резине боковине имеется характерный отпечаток от попавшего предмета между шинами.

Причины возникновения:
  1. Попадание посторонних предметов между сдвоенными шинами на задней оси автомобиля. Результат – разрушение боковины, разрыв каркаса.
Рекомендации:
  1. Производить систематический осмотр шин, удалять посторонние предметы между шинами.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Сетка старения
Причины возникновения:
  1. Превышение гарантийного срока службы.
  2. Нарушение правил хранения.
  3. Воздействие ультрафиолетовых лучей.
  4. Воздействие близко расположенного источника высоких температур и озона (даже в течение нескольких часов).
  5. Контакт шины с агрессивными жидкостями. 6 Длительная стоянка автомобиля под нагрузкой.
  6. Нарушение рецептурного состава резиновой смеси боковины, недостаточное количество противостарителей.
Рекомендации:
  1. Избегать длительного хранения вблизи прямых солнечных лучей и повышенной температуры.
  2. Избегать контакта с агрессивной окружающей средой.
  3. Соблюдать гарантированный срок службы и условия хранения шин.
  4. При длительной стоянке автомобиля следует разгружать шины.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Трещины по боковине
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
  3. Неравномерное распределение груза автомобиля.
  4. Длительная стоянка автомобиля под нагрузкой.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. При длительной стоянке автомобиля следует разгружать шины.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Круговое механическое повреждение боковины
Характерные признаки дефекта: нарушение целостности боковины в окружном направлении разной ширины и глубины.

Причины возникновения:
  1. Повреждение боковины посторонними предметами. Возможно повреждение шины вследствие касания о выступающие детали АТС.
Рекомендации:
  1. Не допускать попадание посторонних предметов.
  2. Следить за техническим состоянием автомобиля.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Наплывы резины по боковине
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Пузыри в резине боковины
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Постороннее включение по боковине
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Расхождение стыка деталей покровной резины
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрыв борта
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация шины с несоответствующим давлением.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъёмности.
  3. Неисправная тормозная система автомобиля.
  4. Неквалифицированный монтаж шины.
  5. Неправильная посадка шины на обод колеса.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  3. Проверить тормозную систему.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрыв бортового кольца и боковины
Причины возникновения:
  1. Неквалифицированный монтаж шины.
  2. Перегруз автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъёмности.
  3. Несоответствие внутреннего давления в шинах.
Рекомендации:
  1. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  2. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Разрушения/вздутия в надбортовой зоне
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом.
  2. Расслоение, вызванное частыми торможениями или неисправностью тормозной системы.
  3. Перегрев тормозов и колесного диска в результате длительного торможения или неисправности тормозов (при этом происходит растрескивание основания борта и возможно изменение цвета резины бортовой части).
  4. Наличие повреждений по борту, образованных при проведении неквалифицированных монтажных работ.
  5. Применение несоответствующих и/или дефектных ободьев (деформации, трещины, острые кромки/заусенцы, ржавчина и т.п.).
  6. Повреждения боковины шины о закраину обода колеса.
  7. Применение шин не по назначению.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  3. Не допускать к монтажу ободья при обнаружении на них дефектов.
  4. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
  5. Контролировать состояние тормозной системы.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Расслоение в надбортовой зоне
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом.
  2. Расслоение, вызванное частыми торможениями или неисправностью тормозной системы.
  3. Перегрев тормозов и колесного диска в результате длительного торможения или неисправности тормозов (при этом происходит растрескивание основания борта и возможно изменение цвета резины бортовой части).
  4. Наличие повреждений по борту, образованных при проведении неквалифицированных монтажных работ.
  5. Применение несоответствующих и/или дефектных ободьев (деформации, трещины, острые кромки/заусенцы, ржавчина и т.п.).
  6. Повреждения боковины шины о закраину обода колеса.
  7. Применение шин не по назначению.
  8. Нарушение технологии при изготовлении шины.
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  3. Не допускать к монтажу ободья при обнаружении на них дефектов.
  4. Использовать шины, соответствующие рекомендациям автопроизводителя.
  5. Контролировать состояние тормозной системы.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Перетирание материалов в бортовой зоне шины
Причины возникновения:
  1. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом.
  2. Применение несоответствующих и/или дефектных ободьев (деформации, трещины, острые кромки/заусенцы, ржавчина и т.п.)
Рекомендации:
  1. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
  2. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  3. Не допускать к монтажу ободья при обнаружении на них дефектов.
  4. Использовать только рекомендуемый размер дисков.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Разрушение бортовой резины вследствие перегрева (подвулканизованный борт)
Причины возникновения:
  1. Вследствие воздействия высоких температур резина бортовой зоны становится твёрдой, хрупкой, имеет вид «эбонитовой» резины. Возможно наличие многочисленных трещин и сколов.
  2. Неисправная тормозная система АТС
  3. Перегрев тормозных барабанов, частые и длительные торможения (например, на длинных спусках)
Рекомендации:
  1. Следить за исправностью тормозной системы автомобиля.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Повреждения в зоне борта
Причины возникновения:
  1. Неквалифицированный монтаж шины.
  2. Нарушение правил хранения/транспортирования шин.
  3. Пятка борта повреждена при повороте шины на ободе.
  4. Пятка борта повреждена проржавевшим/поврежденным ободом.
  5. Пятка борта повреждена из-за неправильно подобранного размера колесного диска.
  6. Неисправная тормозная система автомобиля.
  7. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом.
Рекомендации:
  1. Монтаж/демонтаж производить в специализированных мастерских.
  2. Соблюдать условия хранения и транспортировки шин.
  3. Использовать диски с соответствующими параметрами, рекомендованными автопроизводителем.
  4. Проводить систематический контроль технического состояния шин и дисков.
  5. Устранение неполадок в системе торможения, контроль и регулировка системы.
  6. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Перетирание материалов бортовой зоны шины в месте соприкосновения с закраиной реборды обода
Характерные признаки дефекта: при воздействии металлической закраины реборды обода на бортовую зону шины происходит постепенное перетирание (выработка) резины боковины, бортовой ленты и в особо тяжелых случаях происходит перетирание завернутых слоев корда каркаса на крыло и материалов крыла (крыльевой ленты, наполнительного шнура).
Дефект может иметь различный вид, но обязательно имеется выработка (истирание) материалов шины (резины и корда).

Причины возникновения:
  1. Неквалифицированный монтаж шины.
  2. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом.
  3. Использование неисправных, деформированных или неподходящих ободьев.
Рекомендации:
  1. Монтаж/демонтаж производить в специализированных мастерских.
  2. Использовать диски с соответствующими параметрами, рекомендованными автопроизводителем.
  3. Проводить систематический контроль технического состояния шин и дисков.
  4. Эксплуатировать шины с необходимым давлением.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Повреждения в зоне борта
Причины возникновения:
  1. Длительная езда по дорогам с плохим качеством (выбоины, ухабы, ямы).
  2. Агрессивная манера вождения (резкие торможения, рывки).
  3. Эксплуатация шины с неравномерным износом рисунка протектора.
  4. Эксплуатация колеса на деформированном диске.
  5. Неквалифицированный ремонт шины.
  6. Несвоевременная балансировка колес.
  7. Неисправность элементов подвески автомобиля.
  8. Неисправность тормозной системы автомобиля.
  9. Эксплуатация ТС с невыполненной балансировкой колеса в сборе при «0» пробеге.
Рекомендации:
  1. Избегать длительного движения по дорогам плохого качества.
  2. Избегать лишних ускорений и торможений.
  3. Своевременно производить переустановку колес.
  4. Проводить систематический контроль технического состояния шин и дисков.
  5. Производить ремонт/монтаж/демонтаж/балансировку колес в специализированных мастерских
  6. Производить систематическую диагностику балансировки колеса. Следить за техническим состоянием ТС.
  7. Производить балансировку колеса в сборе при установке шин при «0» пробеге.
  8. Не допускать эксплуатацию ТС без проведения балансировочных работ при монтаже новой шины.
ТИП B: КРАТКОВРЕМЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОПУСКАЕТСЯ! (До шинного центра или шиномонтажа)
Повреждения в зоне борта
Причины возникновения:
  1. Механические повреждения камеры возникшие вследствие эксплуатации шины по грубому дорожному покрытию/наезда шины на дорожные препятствия на высокой скорости.
  2. Сквозной прокол беговой части протектора.
  3. Механические повреждения при «0» пробеге шины, полученные при проведении неквалифицированных монтажных работ.
  4. Механическое повреждение при «0» пробеге, погрузке, хранении.
  5. Эксплуатация с несоответствующим давлением и/или с перегрузом автомобиля сверх указанной автопроизводителем грузоподъемности.
Рекомендации:
  1. Избегать высокой скорости при движении по грубому дорожному покрытию и наезда на дорожные препятствия.
  2. Избегать наезда на острые металлические и другие выступающие предметы.
  3. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  4. Соблюдать условия транспортировки, погрузки и хранения шин.
  5. Соблюдать внутреннее давление и нагрузку в соответствии с нормативной документацией производителя шин и производителя ТС.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Деформация/излом/отрыв вентиля ездовой камеры
Причины возникновения:
  1. Несоблюдение условий транспортирования, погрузки и хранения.
  2. Неквалифицированный монтаж/демонтаж шины.
  3. Несоответствие размера ездовой камеры с размером шины.
Рекомендации:
  1. Соблюдать условия транспортировки, погрузки и хранения шин.
  2. Производить монтаж в специализированных мастерских.
  3. Подбирать камеру по размеру шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Протёртость (пористость) стенок ездовой камеры/сетка старения
Причины возникновения:
  1. Превышение гарантийного срока службы.
  2. Нарушение правил и условий хранения (воздействие тепла, ультрафиолета, нефтепродуктов и других веществ, разрушающих резину).
  3. Несоответствие размера ездовой камеры с размером шины.
Рекомендации:
  1. Соблюдать гарантированный срок службы и условия хранения камер.
  2. Избегать контакта с агрессивной окружающей средой, воздействие прямых солнечных лучей и повышенной температуры.
  3. Подбирать камеру по размеру шины.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Поперечная складка на ездовой камере
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления ездовых камер.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Продольная складка на ездовой камере
Причины возникновения:
  1. Нарушение технологии изготовления ездовых камер.
ТИП А: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА!
Данный материал подготовлен на основании следующих документов, находящихся в открытых источниках:

  • Приложение к приказу Генерального директора АО «Кордиант» № 72 от 30.03.2017г "Каталог основных дефектов пневматических шин, возникающих в процессе их эксплуатации. Характерные признаки дефектов." Редакция 3, 2017 год.
  • "Перечень эксплуатационных дефектов легковых, легкогрузовых и грузовых шин." 2021г. ОАО "Белшина"
  • "Эксплуатационные дефекты автомобильных шин. Рекомендации по эксплуатации автомобильных шин". Редакция 5 ООО "НТЦ "КАМА". . 2021г.
Made on
Tilda